近幾個月，油價漲了，一些城市的出租車和大部分航空公司運(yùn)費(fèi)也隨之上漲。

　　8月1日起，北京的出租車將漲1塊錢。北京市發(fā)改委發(fā)布通知稱，自2018年8月1日起，北京市巡游出租車(不含電動出租車)每運(yùn)次加收燃油附加費(fèi)1元。

　　調(diào)價前，北京出租車3公里以內(nèi)13元，基本單價每公里2.3元。調(diào)整后，每次乘坐出租車出行都要多掏1元。

　　中新網(wǎng)記者注意到，不僅北京，近兩個月，深圳、廣州等地的出租車運(yùn)價都有過調(diào)整。

　　7月16日，深圳的出租車燃油附加費(fèi)由2元/車次調(diào)整為3元/車次，隨后又在7月30日下調(diào)回2元。此外，廣州也在5月15日上調(diào)了出租車運(yùn)價。

　　多家航空公司的運(yùn)費(fèi)也有所上調(diào)。

　　6月初，國航、東航、南航、中聯(lián)航、昆明航空等多家航空公司宣布，恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元;800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段也由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元。

　　據(jù)媒體報道，8月，航空煤油價格或?qū)⑴鲇|燃油附加費(fèi)第二起征點(diǎn)，屆時旅客乘坐800公里以上航線時預(yù)計會被收取20元燃油附加費(fèi)，比現(xiàn)在多10元。

　　出租車和航線燃油附加費(fèi)上調(diào)的原因是油價上漲。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，國內(nèi)汽柴油價格一共上調(diào)了8次。7月9日，調(diào)價幅度創(chuàng)下年內(nèi)最大漲幅，車主加滿一箱汽油將多花10.5元左右。

　　漲跌互抵后，今年以來，汽油累計上漲680元/噸，柴油上漲660元/噸。

　　根據(jù)《石油價格管理辦法》，國內(nèi)油價與國際油價掛鉤。在每桶40美元至每桶130美元的中間區(qū)間，國內(nèi)油價跟隨國際油價上漲和下跌。

　　國際原油價格2014年下半年遭遇“腰斬式”下跌，從100多美元跌至50美元附近，隨后一直在低位徘徊。

　　2017年下半年至今，國際油價震蕩上行。2018年5月，美國WTI原油期貨價格一度突破70美元/桶，創(chuàng)下三年半以來的最高水平。

　　也就是說，國際油價的上漲帶動國內(nèi)汽柴油價格上調(diào)，進(jìn)而影響了出租車運(yùn)費(fèi)。

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，與漲價相比，首先要解決的是出租車“打車難”的問題。

　　最近，北京、青島、鄭州等地出現(xiàn)一些打車難的情況，除了頻繁降雨以外，也有觀點(diǎn)認(rèn)為這與地方開展的針對無資質(zhì)運(yùn)營網(wǎng)約車的治理行動有關(guān)。

　　對此，交通部回應(yīng)稱，打車難這個問題不能孤立來看，也無法靠單一方式解決，應(yīng)該將其放在城市綜合交通、立體交通體系和生態(tài)宜居城市建設(shè)系統(tǒng)中綜合考慮，統(tǒng)籌安排。

　　同時，打車難并不等于出行難，不能通過放縱非法營運(yùn)來緩解打車難，而是要多措并舉，通過優(yōu)化發(fā)展公共交通發(fā)展以及出租車分時租賃等多種措施來解決。(記者 邱宇)