陜西傳媒網(wǎng)訊(記者 楊光 安濤)9月9日上午，隨著西安地鐵六號線最后一個盾構區(qū)間——一期工程科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構機“開拓者二號”順利始發(fā)，西安地鐵六號線盾構施工進入沖刺階段，為后續(xù)工程順利實施奠定了堅實的基礎。

　　據(jù)了解，西安地鐵六號線一期工程南客站—勞動南路站TJSG-10標，包含一站兩區(qū)間，即科技六路站、科技八路站—科技六路站區(qū)間、科技六路站—科技二路站區(qū)間。此次“開拓者二號”盾構機由科技二路站南端頭始發(fā)，經科技六路站，最終抵達科技八路盾構井，全長1692米。

　　據(jù)中鐵二十四局項目經理胡安徽介紹：面對施工中管線遷改工作難度大、暗挖段工序復雜、開挖斷面較大等工程重難點，項目部以深基坑開挖、高支模體系、暗挖隧道、大型設備吊裝、臨時用電、消防等作為安全管控的重點，進行風險辨識、評估管控等動態(tài)管理。歷時一年，先后克服了交通導改、管線遷改、材料短缺、惡劣天氣等不利因素影響，編制了多項具有針對性的專項施工方案并組織專家論證，實現(xiàn)了科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構的順利始發(fā)。
 

陜西傳媒網(wǎng)訊(記者 楊光 安濤)9月9日上午，隨著西安地鐵六號線最后一個盾構區(qū)間——一期工程科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構機“開拓者二號”順利始發(fā)，西安地鐵六號線盾構施工進入沖刺階段，為后續(xù)工程順利實施奠定了堅實的基礎。

　　據(jù)了解，西安地鐵六號線一期工程南客站—勞動南路站TJSG-10標，包含一站兩區(qū)間，即科技六路站、科技八路站—科技六路站區(qū)間、科技六路站—科技二路站區(qū)間。此次“開拓者二號”盾構機由科技二路站南端頭始發(fā)，經科技六路站，最終抵達科技八路盾構井，全長1692米。

　　據(jù)中鐵二十四局項目經理胡安徽介紹：面對施工中管線遷改工作難度大、暗挖段工序復雜、開挖斷面較大等工程重難點，項目部以深基坑開挖、高支模體系、暗挖隧道、大型設備吊裝、臨時用電、消防等作為安全管控的重點，進行風險辨識、評估管控等動態(tài)管理。歷時一年，先后克服了交通導改、管線遷改、材料短缺、惡劣天氣等不利因素影響，編制了多項具有針對性的專項施工方案并組織專家論證，實現(xiàn)了科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構的順利始發(fā)。

 

　　陜西傳媒網(wǎng)訊(記者 楊光 安濤)9月9日上午，隨著西安地鐵六號線最后一個盾構區(qū)間——一期工程科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構機“開拓者二號”順利始發(fā)，西安地鐵六號線盾構施工進入沖刺階段，為后續(xù)工程順利實施奠定了堅實的基礎。

　　據(jù)了解，西安地鐵六號線一期工程南客站—勞動南路站TJSG-10標，包含一站兩區(qū)間，即科技六路站、科技八路站—科技六路站區(qū)間、科技六路站—科技二路站區(qū)間。此次“開拓者二號”盾構機由科技二路站南端頭始發(fā)，經科技六路站，最終抵達科技八路盾構井，全長1692米。

　　據(jù)中鐵二十四局項目經理胡安徽介紹：面對施工中管線遷改工作難度大、暗挖段工序復雜、開挖斷面較大等工程重難點，項目部以深基坑開挖、高支模體系、暗挖隧道、大型設備吊裝、臨時用電、消防等作為安全管控的重點，進行風險辨識、評估管控等動態(tài)管理。歷時一年，先后克服了交通導改、管線遷改、材料短缺、惡劣天氣等不利因素影響，編制了多項具有針對性的專項施工方案并組織專家論證，實現(xiàn)了科技二路至科技八路區(qū)間右線盾構的順利始發(fā)。