在第二屆中國-中亞峰會召開前夕，一列滿載蘇州發(fā)膜、廣西乳膠、株洲牽引連桿的中歐班列，穿越戈壁荒漠，直達哈薩克斯坦阿拉木圖。6月10日，占地147畝、總投資6210萬美元的西安·哈薩克斯坦碼頭正式投用，標志著陜西首個海外場站項目建成運營。從內陸腹地到中亞樞紐，西安國際港以“鋼鐵駝隊”為紐帶，構建起“樞紐對樞紐+門對門”的國際物流網(wǎng)絡，正將“一帶一路”倡議的宏偉藍圖轉化為生動實踐。

　　國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，中歐班列(西安)開行2670列，同比增長41.5%;運送貨物總重305.9萬噸、發(fā)送箱27.1萬標箱，分別同比增長52.3%、35.4%。“這組數(shù)據(jù)的背后，是通道建設、自貿創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的協(xié)同發(fā)力。”西安國際港集團有限公司總經(jīng)理袁小軍表示，中歐班列(西安)已形成中歐、中亞雙通道并行格局，其中中歐方向開行1967列(去程749列、回程1218列)，中亞方向開行703列(去程337列、回程366列)，均衡的雙向運輸量印證了西安作為絲路樞紐的強大輻射力。截至5月底，跨里海班列累計開行363列，成為連接歐亞大陸的“藍色經(jīng)濟通道”。

　　海外場站投用，物流網(wǎng)絡實現(xiàn)雙模式升級

　　“西安·哈薩克斯坦碼頭的投運，推動中歐班列運輸模式從‘點對點’向‘樞紐對樞紐+門對門’全面升級。”中哈(西安)商貿物流有限責任公司銷售副經(jīng)理達爾汗介紹，這座由西安國際港集團與哈鐵海關公司共建的海外場站，涵蓋裝卸堆存、運輸換裝、存儲展示、綜合辦公四大功能區(qū)。目前，倉庫內已匯聚上海機械設備、合肥汽車配件、江西文具等多元貨品，通過中歐班列“鋼鐵駝隊”，實現(xiàn)從中國工廠直達中亞市場的全鏈條服務。

　　作為首屆中國-中亞峰會的重要成果，哈薩克斯坦西安碼頭的建成意義深遠。袁小軍指出，該碼頭不僅是陜西“走出去”的首個海外樞紐，更通過“境內外樞紐聯(lián)動”，將跨里海國際運輸走廊時效從25天壓縮至10-12天，實現(xiàn)“天天班”常態(tài)化運營。“依托碼頭的自主調度權，貨物抵達中亞后可直接完成換裝、分撥，運輸時效提升3-4天。”達爾汗透露，碼頭投運后，中哈貨物運輸量同比激增22%，合作客戶從15家拓展至43家。

　　在智慧物流賦能下，“門對門”服務更顯高效。西安港遠海國鐵物流園區(qū)以無人化作業(yè)、智能調度系統(tǒng)，打造西北地區(qū)首個智能集裝箱物流園區(qū);中哈(西安)商貿物流搭建的數(shù)字化平臺，實現(xiàn)海關、鐵路、企業(yè)數(shù)據(jù)實時共享，班列通關時間縮短超50%。從國內工廠到中亞商鋪，貨物全程可追溯、可調度，真正實現(xiàn)“一單到底”的無縫銜接。

　　自貿創(chuàng)新賦能，外貿新業(yè)態(tài)蓬勃生長

　　西安市商務局自貿綜合信息處處長王睿介紹，圍繞市委市政府“深化六個改革”部署，西安以自貿試驗區(qū)為載體，推出內外貿一體化專項舉措，創(chuàng)新開展出口拼裝“后查驗”試點，激活儲能電池、二手車等外貿新增長點。目前，西安已累計形成35項自貿試驗區(qū)改革創(chuàng)新成果，構建起全鏈條外貿服務體系。

　　“中歐班列的高效運輸，讓我們在國際市場上贏得了‘時間差’。”陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗深有感觸。截至6月26日，康佳已通過中歐班列發(fā)運47個專列、87個貨柜，洗碗機出口占比達60.53%，產(chǎn)品遠銷23國，訂單已排至9月，未來兩個月還將新增12個出口目的地。陳釗透露，康佳計劃年內生產(chǎn)20萬臺洗碗機，其中超六成將通過中歐班列運往海外市場。“海運需45天的運輸周期，通過班列壓縮至7-15天，讓我們能更快響應客戶需求。”目前，康佳正謀劃在中亞設立海外倉，進一步延伸“班列+倉儲”服務網(wǎng)絡。

　　同樣搭乘班列東風的還有希佛隆閥門集團。“我們的高壓大口徑全焊接球閥打破國外壟斷，應用于中俄天然氣長輸管線等重大工程。”希佛隆閥門集團有限公司董事長王振良介紹，憑借中歐班列的穩(wěn)定運力，企業(yè)今年5月中標多個石油氣田訂單，產(chǎn)值同比暴增397.51%，產(chǎn)品遠銷羅馬尼亞、中亞及俄羅斯。“班列不僅是運輸通道，更是企業(yè)開拓國際市場的‘敲門磚’。”王振良說。

　　產(chǎn)業(yè)集群崛起，“班列經(jīng)濟”釋放乘數(shù)效應

　　中歐班列(西安)的蓬勃發(fā)展，正帶動汽車、糧油、裝備制造等產(chǎn)業(yè)加速融入全球供應鏈。在西安吉利汽車生產(chǎn)基地，一輛輛嶄新的星越L駛下生產(chǎn)線后，直接搭乘中歐班列發(fā)往俄羅斯。“2023年4月，我們首次通過班列發(fā)運165臺整車，僅15天直達莫斯科。”吉利相關負責人介紹，截至目前已累計發(fā)運5115輛，出口量預計達每月1000臺以上，“中國智造”成為俄羅斯街頭的流動風景線。

　　愛菊集團則構建起“中亞種植—班列運輸—西安加工”的跨國產(chǎn)業(yè)鏈。今年上半年，近10萬噸飼料小麥粉、1萬噸面粉小麥、1萬余噸食用油搭乘班列歸國。西安愛菊糧油工業(yè)集團副總經(jīng)理王方透露，企業(yè)在哈薩克斯坦打造150萬畝訂單農(nóng)業(yè)基地，建成當?shù)刈畲筠r(nóng)產(chǎn)品園區(qū)，實現(xiàn)“你種糧、我包銷”的雙向共贏。“班列讓‘中亞糧倉’與‘中國廚房’緊密相連，既保障了國家糧食安全，也帶動了中亞農(nóng)業(yè)發(fā)展。”

　　多點布局未來，內陸港邁向世界舞臺

　　袁小軍透露，西安浐灞國際港正加快海外場站網(wǎng)絡布局，計劃在俄羅斯莫斯科、阿塞拜疆巴庫等地建設新樞紐，并謀劃匈牙利布達佩斯、白俄羅斯明斯克場站項目，推動“樞紐對樞紐+門對門”服務向全球延伸。同時，推進“班列+海外倉”一體化建設，構建專業(yè)化、規(guī)?；?、智能化的海外服務網(wǎng)絡。“我們不僅要讓中歐班列‘走出去’，更要讓中國標準、中國服務‘走出去’。”袁小軍說。

　　從絲路起點到開放高地，西安國際港以“鋼鐵駝隊”為筆，以“樞紐對樞紐+門對門”服務為墨，在新時代“一帶一路”畫卷上書寫著內陸地區(qū)高水平對外開放的壯麗篇章。這里的每一列班列、每一座場站、每一筆貿易，都在訴說著中國與世界互聯(lián)互通的生動故事，更展現(xiàn)著內陸地區(qū)融入全球經(jīng)濟的堅定步伐。(張楚翌)