記者 郭詩夢

　　8月20日上午，在長安大學(xué)校園里，公路學(xué)院教授胡力群正帶領(lǐng)幾名博士生在模擬施工道路旁，認(rèn)真調(diào)試他們?yōu)榈缆肥┕ぷ钚卵邪l(fā)的“一站式”綜合信息平臺。“我們?yōu)橹悄鼙O(jiān)控系統(tǒng)升級了綜合信息平臺，為項(xiàng)目管理人員和現(xiàn)場技術(shù)人員提供‘一站式’支持，在施工現(xiàn)場裝上‘智慧眼’和‘預(yù)警哨’。”胡力群介紹。

　　胡力群口中的智能監(jiān)控系統(tǒng)，是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與陜西高速機(jī)械化工程有限公司共同研發(fā)的瀝青混合料壓實(shí)信息化智能監(jiān)控系統(tǒng)。這是長安大學(xué)貫徹落實(shí)科技成果轉(zhuǎn)化“三項(xiàng)改革”、引導(dǎo)師生進(jìn)行科技成果轉(zhuǎn)化的經(jīng)典案例之一。

　　省委十四屆八次全會指出，要強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)，抓好西安區(qū)域科技創(chuàng)新中心建設(shè)，一體深化秦創(chuàng)原建設(shè)和“三項(xiàng)改革”，持續(xù)鞏固提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、改造升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，加快構(gòu)建具有陜西特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

　　“這套系統(tǒng)于2024年6月在包茂高速曲江至太乙宮路段改擴(kuò)建工程中投入應(yīng)用。一年多來的實(shí)踐，驗(yàn)證了該系統(tǒng)在復(fù)雜施工環(huán)境下運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。該項(xiàng)目成果還榮獲2024年度陜西省交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)獎。”陜西高速機(jī)械化工程有限公司總經(jīng)理張建利自豪地說，“現(xiàn)在，我們正在根據(jù)道路施工情況，繼續(xù)進(jìn)行數(shù)字化升級、不斷完善系統(tǒng)設(shè)置，讓‘智慧眼’更閃亮、‘預(yù)警哨’更及時。”

　　“裂縫等會影響瀝青路面質(zhì)量。修復(fù)路面不僅影響居民出行，而且耗資巨大。”胡力群說，“研究表明，路面鋪筑時壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是導(dǎo)致路面病害的主要因素之一，攤鋪壓實(shí)質(zhì)量直接決定了路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與耐久性。”

　　為此，長安大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)與陜西高速機(jī)械化工程有限公司共同研發(fā)了這套系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過在施工現(xiàn)場布置氣象站，在攤鋪機(jī)、壓路機(jī)上安裝溫度傳感器和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將溫度、軌跡、速度、設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、分析和可視化展示，確保混合料在最佳溫度區(qū)間內(nèi)壓實(shí)，還能實(shí)時追蹤多臺壓路機(jī)的運(yùn)行軌跡、碾壓次數(shù)及碾壓速度，解決以往依靠人工計(jì)數(shù)易出錯、多機(jī)協(xié)同難統(tǒng)籌等問題。

　　“根據(jù)智能監(jiān)控系統(tǒng)的使用情況，我們目前正在編寫《瀝青混合料壓實(shí)過程監(jiān)控應(yīng)用指南》，旨在為行業(yè)下一步制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”張建利說，“作為省內(nèi)龍頭企業(yè)，我們將依托此系統(tǒng)在瀝青路面施工精細(xì)化管理、智能化建造領(lǐng)域樹立行業(yè)新標(biāo)桿，為承接重大工程、打造陜西‘品質(zhì)工程’提供技術(shù)支撐。”

　　“該智能監(jiān)控系統(tǒng)的成功研發(fā)與應(yīng)用，是陜西省交通基礎(chǔ)設(shè)施建造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要成果之一。它不僅破解了瀝青路面耐久性等難題，還有力推動了全省智慧交通建設(shè)。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。