圖為成功轉(zhuǎn)體后的南泥灣機(jī)場(chǎng)大橋(9月9日攝)。

　　9月9日，延安東繞城高速公路關(guān)鍵控制性工程——南泥灣機(jī)場(chǎng)大橋在67米高空平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，重達(dá)2.5萬噸的剛構(gòu)橋體成功旋轉(zhuǎn)77.49度，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)、跨越運(yùn)營(yíng)鐵路線的大型橋梁建造領(lǐng)域取得技術(shù)新突破。

　　南泥灣機(jī)場(chǎng)大橋全長(zhǎng)638米，由中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)能建”)投資建設(shè)、中國(guó)能建葛洲壩三公司承建、中鐵六院設(shè)計(jì)、中鐵七局西安公司參與施工。大橋上跨包西鐵路、西延高鐵等2條鐵路干線及3條公路，施工環(huán)境復(fù)雜，安全要求極高。轉(zhuǎn)體相當(dāng)于在23層樓的高度操控重量相當(dāng)于約3座埃菲爾鐵塔的橋體，難度極大。

　　為最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_，經(jīng)專家多次論證，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了“先平行鐵路懸臂澆筑、后整體轉(zhuǎn)體”的施工方案。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)采用國(guó)際領(lǐng)先的球鉸支座結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中，嵌入梁體的傳感器和智能控制平臺(tái)實(shí)時(shí)回傳應(yīng)力與變形數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)智化、自動(dòng)化操作，最終在鐵路運(yùn)行“天窗期”內(nèi)完成轉(zhuǎn)體。

　　延安東繞城高速公路全長(zhǎng)56公里，路基寬26米，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里，是陜西省公路網(wǎng)的重要組成部分。

　　“延安東繞城高速公路建成后，將有效連接延安新區(qū)與南泥灣機(jī)場(chǎng)，分流70%過境車輛，提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率，對(duì)促進(jìn)陜北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、革命老區(qū)振興具有重要意義。”中國(guó)能建葛洲壩三公司副總經(jīng)理趙芳甫表示。(群眾新聞?dòng)浾?周恒宇文/圖)