當(dāng)涇河新城的氫能重卡駛下生產(chǎn)線，當(dāng)50公斤級氫能無人機劃破天際，當(dāng)氫能共享單車穿梭于景區(qū)街巷——這些“西安造”氫能裝備的亮相，不僅是技術(shù)突破的見證，更是一座城市在新能源賽道上全力沖刺的縮影。而秦創(chuàng)原·氫合灣氫能產(chǎn)業(yè)兩鏈融合科創(chuàng)區(qū)，正是西安氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵引擎與生動實踐場。近日，記者走進這片科創(chuàng)熱土，解碼西安氫能產(chǎn)業(yè)從培育期邁向爆發(fā)期、構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的進階之路。

　　頂層設(shè)計繪藍(lán)圖：“三鏈三網(wǎng)”構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)骨架

　　西安氫能產(chǎn)業(yè)的崛起，始于精準(zhǔn)戰(zhàn)略布局，秦創(chuàng)原·氫合灣則是這一布局的核心承載地。圍繞省34條工業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈、市19條重點產(chǎn)業(yè)鏈定位，西安出臺《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023 - 2035年)》等政策，構(gòu)建“三鏈三網(wǎng)”發(fā)展框架，“創(chuàng)新鏈、高端裝備制造鏈、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈”三鏈融合，“氫源供應(yīng)網(wǎng)、氫能儲運網(wǎng)、加氫設(shè)施網(wǎng)”三網(wǎng)聯(lián)動，形成“一先導(dǎo)、兩基地、多場景”空間布局。西咸新區(qū)作為氫能創(chuàng)新先導(dǎo)區(qū)，秦創(chuàng)原·氫合灣依托其優(yōu)勢，匯聚資源，助力高新區(qū)聚焦科技研發(fā)、經(jīng)開區(qū)主攻關(guān)鍵材料制造，推動市域內(nèi)示范場景多點開花。

　　“我們的目標(biāo)是建成全國氫能科創(chuàng)之都和裝備集聚高地。”市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，政策紅利持續(xù)釋放，如陜西高速對氫能汽車實施免費通行，直接降低應(yīng)用成本，為產(chǎn)業(yè)規(guī)?；伮罚貏?chuàng)原·氫合灣也借此不斷完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引企業(yè)集聚。

　　科創(chuàng)引擎轟鳴：從院士團隊到企業(yè)攻堅，技術(shù)突破不斷

　　西安氫能產(chǎn)業(yè)硬核實力源于雄厚科研積淀，秦創(chuàng)原·氫合灣則是科研成果轉(zhuǎn)化的前沿陣地。這里匯聚了郭烈錦、何雅玲、陶文銓三位院士領(lǐng)銜的頂尖團隊，西安交大、西北工大、西安工業(yè)大學(xué)等高校在光催化制氫、固態(tài)儲氫、燃料電池基礎(chǔ)研究持續(xù)突破。西安交大陶淵團隊與企業(yè)合作20年，從氫氣流道優(yōu)化到密封技術(shù)攻關(guān)，推動燃料電池完成三代迭代，成為校企協(xié)同典范，成果在秦創(chuàng)原·氫合灣加速轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

　　企業(yè)層面，創(chuàng)新成果亮眼：西部材料、凱立新材料在質(zhì)子交換膜、催化材料領(lǐng)域具備產(chǎn)業(yè)化條件;泰金、菲爾特聚焦金屬纖維擴散層材料，填補國內(nèi)空白;億孚科技研發(fā)的氫能無人機續(xù)航突破10小時，打破“30分鐘鋰電魔咒”;盛世盈創(chuàng)的氫能重卡減重900公斤，續(xù)航達800 - 1000公里，獲工信部公告即將量產(chǎn)。

　　“全球僅3個國家能生產(chǎn)的儲氫瓶，我們通過了子彈穿透、火燒實驗。”盛世盈創(chuàng)副總經(jīng)理聶小確展示的儲氫設(shè)備，印證西安氫能技術(shù)安全底氣，也彰顯秦創(chuàng)原·氫合灣對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的賦能，讓企業(yè)裝備設(shè)計從源頭規(guī)避風(fēng)險，實際安全概率遠(yuǎn)高于飛機失事。

　　全鏈生態(tài)成型：120家企業(yè)構(gòu)建“制儲運加用”閉環(huán)

　　走進秦創(chuàng)原·氫合灣氫能產(chǎn)業(yè)加速器，全國首套AEM制氫加氫一體系統(tǒng)正在運行，30家氫能企業(yè)在此扎根，占全省三分之一份額。“我們打造了‘研發(fā) - 測試 - 生產(chǎn)’全鏈條服務(wù)，2025年目標(biāo)產(chǎn)值30億元。”西咸新區(qū)涇河新城產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理于志超介紹，園區(qū)聯(lián)合省特檢院建成3個共享實驗室，為企業(yè)提供從標(biāo)準(zhǔn)制定到中試的全流程支持，助力構(gòu)建“制儲運加用”完整生態(tài)。

　　目前，西安引育氫能企業(yè)120余家，占全省超一半，秦創(chuàng)原·氫合灣功不可沒。上游有西咸新區(qū)3萬噸制氫裝置、PEM制氫 - 熱電聯(lián)產(chǎn)示范項目;中游有年產(chǎn)3000臺燃料電池電堆生產(chǎn)線、石墨烯固態(tài)儲氫材料產(chǎn)線;下游則是氫能重卡、公交、無人機等應(yīng)用場景。

　　作為鏈主企業(yè)，陜西旭氫時代聯(lián)合20余家配套商攻堅核心部件國產(chǎn)化。“膜電極、雙極板仍依賴進口，我們計劃三年突破。”研發(fā)總監(jiān)代一幫透露，企業(yè)已吸引智子汽車、法士特合作，推動其從石墨雙極板轉(zhuǎn)向鈦材料，“韓城的新能源運輸平臺整合資源后，運營效率提升30%” ，秦創(chuàng)原·氫合灣為企業(yè)協(xié)同發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)平臺。

　　場景落地提速：從礦山到景區(qū)，氫能融入生產(chǎn)生活

　　在韓城龍鋼公司，氫能重卡往來運輸鐵礦石;在省十七運運動員村，清安優(yōu)能的零碳能源中心提供綠電;在西安多個景區(qū)，盛世盈創(chuàng)氫能科技的氫能共享單車(續(xù)航90公里)成為游客新選擇——氫能正從秦創(chuàng)原·氫合灣的實驗室走向現(xiàn)實場景。

　　億孚科技工程師姚亦磊介紹，公司的AEM制氫設(shè)備在技術(shù)上獨具優(yōu)勢：“我們這種制氫方式更節(jié)省能源、成本更低、效率更高，制出的是綠色氫氣。區(qū)別于AK制氫模式，它濃度高，后期廢水處理成本高，對環(huán)境有影響;區(qū)別于PEM制氫，我們采用非貴金屬，成本大幅降低。”他特別提到設(shè)備的模塊化設(shè)計，“傳統(tǒng)AK設(shè)備維護需拆解一兩天，我們的設(shè)備1 - 2小時就能完成維護，問題找準(zhǔn)了直接更換模塊就行。”

　　設(shè)備以園區(qū)中水為原料，“中水就是經(jīng)過簡單過濾的生活用水、雨水等，沒達到飲用標(biāo)準(zhǔn)，這樣能充分利用資源、降低成本。”姚亦磊說，該設(shè)備是全國首臺套，有相關(guān)證明，單個模塊僅30×80厘米、高度約0.4米，占地面積小，已達商用階段，在秦創(chuàng)原·氫合灣的孵化下加速推廣。

　　應(yīng)用方面，設(shè)備可利用夜間谷電制氫儲能，“白天用電貴，晚上電用不完，我們把這部分電變成氫氣儲存，需要時再用，相當(dāng)于能量‘時空轉(zhuǎn)移’。”此外還應(yīng)用于金屬冶煉、風(fēng)光發(fā)電儲能、半導(dǎo)體生產(chǎn)等領(lǐng)域，已在內(nèi)蒙古、新疆落地項目，即將拓展至日本市場。儲存上采用固態(tài)或高壓容器，體積不大，靈活便捷，這些成果也從秦創(chuàng)原·氫合灣走向更廣闊市場。

　　而在特種裝備領(lǐng)域，姚亦磊團隊成果顯著：“鋰電池?zé)o人機逃不過‘30分鐘續(xù)航魔咒’，我們的氫能無人機起步續(xù)航3小時，最高達10小時。”50公斤級機型時速60 - 70公里，3小時可覆蓋100多公里，“-40℃到60℃都能工作，極寒高原地區(qū)也能用，鋰電在零下20℃就可能斷電。”安全上，儲氫設(shè)備通過子彈穿透、火燒、鋼釘穿刺等實驗，“開放空間 + 無明火設(shè)計，風(fēng)險比飛機失事還低” ，秦創(chuàng)原·氫合灣見證著這些特種裝備從研發(fā)到應(yīng)用的過程。

　　在物流領(lǐng)域，維納氫能運力平臺實現(xiàn)西安至韓城走廊常態(tài)化運營，氫能公交即將穿梭于城市主干道。基礎(chǔ)設(shè)施的完善為場景落地鋪路：西咸新區(qū)長維加氫站日加注1200kg，燃料電池共性測試平臺投用，全省首支氫能產(chǎn)業(yè)基金“陜西盈峰勢乘”已投資多個項目，500余名高層次人才在此匯聚，秦創(chuàng)原·氫合灣成為人才與資源集聚的高地。

　　區(qū)域協(xié)同突圍：“西安研發(fā) + 各地應(yīng)用”激活萬億潛力

　　西安與榆林、韓城、商洛的協(xié)同，正讓氫能成為全省發(fā)展的紐帶，秦創(chuàng)原·氫合灣則是協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵樞紐。在榆林，風(fēng)光發(fā)電制氫項目將綠電轉(zhuǎn)化為氫能;在韓城，氫能重卡服務(wù)鋼鐵運輸;在商洛，礦山氫能運輸場景落地——“研發(fā)在西安(秦創(chuàng)原·氫合灣為核心)、應(yīng)用在各地”的模式，讓技術(shù)優(yōu)勢與資源稟賦精準(zhǔn)對接。

　　這種聯(lián)動正在走向全球：億孚科技的模塊化制氫設(shè)備即將出口日本，旭氫時代的鈦雙極板吸引國際車企合作。“當(dāng)核心部件國產(chǎn)化后，成本將下降30%，民用時代不遠(yuǎn)了。”代一幫的判斷道出行業(yè)共識——正如新能源汽車的發(fā)展路徑，氫能在政策推動與規(guī)模效應(yīng)下，有望在一兩年內(nèi)進入尋常百姓家，秦創(chuàng)原·氫合灣也將在這一進程中持續(xù)發(fā)揮作用。

　　從郭烈錦院士的實驗室到街頭的氫能公交，從秦創(chuàng)原·氫合灣的產(chǎn)業(yè)園到陜北的風(fēng)光制氫基地，西安氫能產(chǎn)業(yè)的每一步突破，都在改寫中國新能源的競爭格局。這座以硬核創(chuàng)新為基因的城市，正以氫能為筆，在三秦大地上描繪出萬億級產(chǎn)業(yè)的壯闊藍(lán)圖，而秦創(chuàng)原·氫合灣，就是這幅藍(lán)圖中最具活力與創(chuàng)新力的關(guān)鍵板塊，持續(xù)驅(qū)動西安氫能產(chǎn)業(yè)向“全國氫能科創(chuàng)之都”與“產(chǎn)業(yè)集聚高地”加速邁進。(張楚翌)