“騎手友好社區(qū)”建設(shè)在規(guī)范騎手進(jìn)入小區(qū)方面進(jìn)行了有益的探索;長(zhǎng)安區(qū)萬(wàn)科城燕園小區(qū)通過(guò)技術(shù)手段保障居民安全，騎手核驗(yàn)身份后“一次登記7天暢行”……然而，仍然有部分小區(qū)管理仍顯粗放。那么，騎手能不能進(jìn)小區(qū)?是車進(jìn)還是人進(jìn)?面對(duì)這些情況，專家建議還是要根據(jù)小區(qū)情況制定出符合實(shí)際的管理辦法。

　　“禁車”不“禁行”

　　技術(shù)手段讓安全管理更精準(zhǔn)

　　8月1日上午10點(diǎn)多，外賣騎手藺女士在長(zhǎng)安區(qū)萬(wàn)科城燕園小區(qū)北門(mén)門(mén)口，熟練地拿起手機(jī)掃描“外來(lái)人員或訪客自助掃碼登記”小程序，三四秒后，手機(jī)就彈出通行二維碼，她向門(mén)禁掃碼通行設(shè)備完成核驗(yàn)后，門(mén)禁就自動(dòng)開(kāi)啟，她步行進(jìn)小區(qū)進(jìn)行配送。

　　記者發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)共10棟樓，多為高層建筑，南北門(mén)均設(shè)有“外來(lái)人員或訪客自助掃碼登記”小程序碼。記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，掃碼后根據(jù)系統(tǒng)提示，選擇“送外賣”“送快遞”等事由，上傳餐品或快遞照片即可完成登記，系統(tǒng)還顯示這兩種事由“一次登記7天有效”。

　　當(dāng)騎手的“快”遇上居民的“安” 配送進(jìn)門(mén)難難在哪兒?

　　“每天上百騎手進(jìn)出，系統(tǒng)能精準(zhǔn)核驗(yàn)外賣員身份。”小區(qū)南門(mén)一位保安介紹，騎手刷碼時(shí)，他的手機(jī)系統(tǒng)屏幕會(huì)清晰顯示該外賣員的姓名、聯(lián)系方式等信息;同時(shí)系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)接其派單狀態(tài)，確有本小區(qū)任務(wù)，他才給予外賣騎手審核通過(guò)放行，非任務(wù)時(shí)段禁入。更重要的是，一次登記可以管7天，也就是說(shuō)騎手次日如果因派單需進(jìn)入小區(qū)，再次掃碼就能自動(dòng)彈出二維碼，流程比首次更便捷。

　　“掃碼是方便，不用跟保安磨嘴皮子了，但進(jìn)門(mén)全靠腿，遇上高峰期手里帶好幾單，還是挺趕時(shí)間的。”藺女士一邊快步走，一邊說(shuō)道，“系統(tǒng)保證了居民的安全，但是我們配送效率還是受影響。”

　　8月1日，萬(wàn)科西北區(qū)域品牌負(fù)責(zé)人郭女士表示，該自研小程序已與美團(tuán)、餓了么、順豐同城、京東等平臺(tái)完成數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)騎手“一鍵登記、即時(shí)驗(yàn)證”，7天內(nèi)重復(fù)進(jìn)入無(wú)需重復(fù)登記，大幅縮短通行時(shí)間。目前，全國(guó)萬(wàn)科物業(yè)在管項(xiàng)目均已上線該系統(tǒng)，西安地區(qū)的相關(guān)技術(shù)對(duì)接工作也已完成，所有進(jìn)入小區(qū)的騎手均需步行完成配送，杜絕車輛進(jìn)入帶來(lái)的安全隱患。

　　部分小區(qū)對(duì)“外賣入內(nèi)”管理仍顯粗放

　　相較于萬(wàn)科城燕園通過(guò)技術(shù)手段筑牢安全防線，部分小區(qū)的管理仍然比較粗放。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，金輝天鵝灣、西安大都薈、中建國(guó)熙臺(tái)等小區(qū)，僅通過(guò)“穿制服、提餐品”簡(jiǎn)單判斷身份，多數(shù)保安不再額外詢問(wèn)，直接放行。

　　8月2日中午12點(diǎn)，長(zhǎng)安區(qū)悅美國(guó)際花園小區(qū)內(nèi)，騎手段師傅攥著只剩3分鐘倒計(jì)時(shí)的訂單小跑，“穿這身衣服就別想騎車進(jìn)，保安眼睛尖得很。”他喘著氣說(shuō)，有的同行專門(mén)脫了制服，把外賣箱藏在電動(dòng)車座下，這樣就能混進(jìn)小區(qū)。記者觀察發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有三四位攜帶外賣餐箱的騎手，混在居民電動(dòng)車隊(duì)伍中進(jìn)入小區(qū)。

　　萬(wàn)景荔知灣一期有22棟樓，規(guī)模較大。因居民投訴“外賣電動(dòng)車進(jìn)小區(qū)不安全”，2024年，物業(yè)引入外賣柜，設(shè)外賣柜集中取餐，實(shí)行“一刀切”管理。結(jié)果年輕人怨聲載道：“點(diǎn)外賣圖方便，還要下樓拿，天熱時(shí)餐品都放壞了。”該模式推行約半年后，外賣柜被撤，改為騎手步行進(jìn)入小區(qū)送餐。該小區(qū)居民袁女士說(shuō)：“以前車隨便進(jìn)，小區(qū)里老人小孩多，總怕磕著碰著。現(xiàn)在外賣員只讓人進(jìn)，心里踏實(shí)多了。”

　　碑林區(qū)中鐵一局集團(tuán)李家村東院住宅區(qū)原本規(guī)劃了非機(jī)動(dòng)車道及限速標(biāo)志，外賣電動(dòng)車曾可有序通行。但今年因老舊小區(qū)改造施工，加上居民對(duì)安全的顧慮，如今也禁止外賣電動(dòng)車入內(nèi)。7月24日下午，記者在該小區(qū)觀察三小時(shí)發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)西門(mén)因施工有吊車和垃圾車作業(yè)，部分外賣騎手和快遞員順勢(shì)從此進(jìn)入，而小區(qū)東門(mén)保安對(duì)所有外賣騎手均嚴(yán)格攔截。保安王師傅坦言：“熟臉或特殊情況打個(gè)招呼也能進(jìn)，主要是院里老人多，就怕有人騎車太快撞上，惹來(lái)麻煩。”

　　專家建議：安全是底線，管理需量體裁衣

　　“萬(wàn)科的登記系統(tǒng)解決了‘誰(shuí)能進(jìn)’的問(wèn)題，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)‘安全可追溯’，這是保障居民安全的重要基礎(chǔ)。”陜西省決策咨詢委員會(huì)專家組組長(zhǎng)石英表示，小區(qū)管理的核心始終要立足居民的安全訴求，至于是“車進(jìn)”還是“人進(jìn)”，并沒(méi)有統(tǒng)一答案，關(guān)鍵在于要符合小區(qū)的實(shí)際情況。

　　萬(wàn)科物業(yè)自研小程序，已對(duì)接美團(tuán)、餓了么、順豐同城、京東等平臺(tái)，騎手可“一鍵登記、即時(shí)驗(yàn)證”。

　　他認(rèn)為，居民反對(duì)騎手騎車進(jìn)小區(qū)，核心是安全擔(dān)憂：小區(qū)內(nèi)老人小孩多，騎手車速失控易引發(fā)碰撞;少數(shù)人隨意穿行、亂停車也可能影響環(huán)境。從這一角度看，新小區(qū)居民更注重封閉管理，選擇“禁車讓人進(jìn)”并通過(guò)技術(shù)強(qiáng)化身份核驗(yàn)，完全符合他們對(duì)安全的優(yōu)先期待;而老舊小區(qū)受限于歷史規(guī)劃，道路條件、居住習(xí)慣不同，外賣車通行只要不影響安全，“順勢(shì)管理”也是基于現(xiàn)實(shí)的合理選擇。這些差異化的管理實(shí)踐，恰恰說(shuō)明居民安全與騎手配送效率之間的所謂“矛盾”，并非不可調(diào)和的對(duì)立，而是可以通過(guò)適配的方式找到共存路徑。

　　“技術(shù)是好工具，但落地效果取決于物業(yè)的態(tài)度和行動(dòng)力。”石英強(qiáng)調(diào)，政策不能“一刀切”，需根據(jù)小區(qū)的不同情況靈活調(diào)整，比如部分條件充裕的小區(qū)，若居民對(duì)“車進(jìn)”接受度高，也可在技術(shù)核驗(yàn)騎手身份及外賣訂單真實(shí)性的基礎(chǔ)上，通過(guò)劃定專用路線、限速等規(guī)則降低風(fēng)險(xiǎn);但對(duì)多數(shù)空間有限、老人小孩密集的小區(qū)而言，“人進(jìn)”模式顯然更能回應(yīng)居民對(duì)安全要求，這種選擇本身就應(yīng)該尊重。

　　他建議，社區(qū)可牽頭組織居民、物業(yè)和騎手協(xié)商，一起制定適合小區(qū)的騎手通行規(guī)則。比如明確哪些區(qū)域明令禁入、高峰時(shí)段如何錯(cuò)峰，在“保障居民安全”這一核心共識(shí)下敲定細(xì)節(jié)。“居民多一份對(duì)騎手工作的理解，騎手多一份對(duì)社區(qū)安全的敬畏，物業(yè)在執(zhí)行中多一些靈活與溫度，才能讓每個(gè)小區(qū)的管理方案既守住安全底線，又兼顧實(shí)際需求。說(shuō)到底，適合自己小區(qū)的，才是最好的治理。”

　　文/圖 記者 陳靜