8月13日，記者從中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司(以下簡稱“中航西飛”)獲悉：為破解超大尺寸超薄蒙皮零件因極弱剛性易產(chǎn)生大變形這一制造難題，中航西飛聯(lián)合高校和相關科研單位，成功研發(fā)了12米級臥式雙五軸鏡像銑設備及鏡像銑工藝技術(shù)，填補了國內(nèi)空白。

　　國產(chǎn)大型運輸機運-20的機身大型曲面蒙皮堪稱“金屬薄膜”。這種超大尺寸與超薄特性的結(jié)合，讓它成為典型的極弱剛性零件，加工時稍有外力就會變形。傳統(tǒng)數(shù)控設備無法適應柔性變形、實時控制壁厚，超大超薄蒙皮的加工一度成為飛機制造領域的難題。中航西飛依托大飛機創(chuàng)新原等平臺，深化產(chǎn)學研用協(xié)同聯(lián)動，攻克多項核心技術(shù)難題，建立了大型曲面蒙皮雙五軸鏡像銑削的工藝和裝備技術(shù)體系。創(chuàng)新設計了“應力線封閉熱對稱空間框中框”構(gòu)型，突破了大型臥式五軸機床的結(jié)構(gòu)設計瓶頸，能夠滿足大型飛機超大超薄蒙皮的自動化高精度加工需求;配備雙五軸聯(lián)動鏡像同步控制和壁厚在機實時閉環(huán)測量控制功能，攻克了鏡像銑數(shù)控系統(tǒng)的技術(shù)難題。同時，研發(fā)了柔性曲面工件輪廓等距匹配加工方法，解決了大型薄壁件整體變形導致輪廓定位失效的難題，實現(xiàn)了任意形狀蒙皮的快速裝卡和鏡像銑削整個工藝過程的自動化。

　　中航西飛相關技術(shù)負責人介紹，12米級臥式雙五軸鏡像銑設備及鏡像銑工藝技術(shù)的成功研發(fā)，為我國運-20、C919大飛機的研制與批量生產(chǎn)提供了有力支撐，彰顯了我國在航空制造高端裝備領域的自主創(chuàng)新能力，為后續(xù)更復雜航空零件的加工奠定了堅實基礎。

　　(記者 沈謙)