學(xué)生們乘坐校園定制公交抵達(dá)目的地　受訪單位供圖

　　9月1日6時(shí)15分，名京·九合院社區(qū)旁，4輛校園定制公交載著學(xué)子啟程;而在長安大學(xué)渭水校區(qū)，靈活調(diào)度的定制公交銜接高鐵與地鐵，方便學(xué)子出行。今年秋季開學(xué)季，西安公交集團(tuán)的校園定制服務(wù)早已超越接送功能，從“續(xù)線陪伴”到“按需調(diào)整”，用細(xì)節(jié)服務(wù)護(hù)航學(xué)子。

　　新線路里的“老熟人”

　　據(jù)了解，名京·九合院社區(qū)至明光路尚稷路口定制線路，是西安公交集團(tuán)今年9月新開通的一條校園公交專線。

　　“線路雖是新的，乘客卻有不少‘老朋友’。”西安公交集團(tuán)第六分公司七車隊(duì)黨支部書記郭維笑著解釋道，去年乘坐定制公交的那批孩子，今年剛好升入初一，所以就順著孩子們的升學(xué)路調(diào)整線路，就是想繼續(xù)為他們護(hù)航，把這份陪伴延續(xù)下去。

　　記者了解到，這份“延續(xù)”早有伏筆。去年，西安公交集團(tuán)就針對(duì)名京·九合院社區(qū)與西安市經(jīng)開第一學(xué)校的通學(xué)需求，開通了專屬定制線路，投入7輛公交車，覆蓋學(xué)校多個(gè)年級(jí)的學(xué)生。一年的朝夕相伴，讓這條線路成了家長心中的“定心丸”。

　　“孩子們早就坐習(xí)慣了這趟車，每天上學(xué)的半小時(shí)路程，娃們都很快樂、放松。”一位家長感慨道，“更難得的是，駕駛員們跟我們處得像老朋友一樣，孩子上下車他們都會(huì)多叮囑幾句，我們把娃交給這趟車，也很放心。”

　　隨著去年的六年級(jí)學(xué)生順利升入初中，西安公交集團(tuán)了解到家長們的續(xù)線需求，很快敲定了這條新的校園定制線路。9月1日7時(shí)12分，線路上的4輛公交車先后抵達(dá)經(jīng)開一校初中部校門，穩(wěn)穩(wěn)停在指定區(qū)域。

　　記者在現(xiàn)場觀察，有一輛車有些特別——從車上走下來的全是女生。記者了解后得知，這并非刻意安排，而是家長與車隊(duì)之間“心照不宣”的默契。原來，在前期征集線路需求時(shí)，不少女生家長因去年乘車時(shí)彼此熟悉，便不約而同地選擇了同一班次。隨后車隊(duì)發(fā)現(xiàn)這一特點(diǎn)后，為了便于和孩子們溝通，特意調(diào)配了女性駕駛員。為此，駕駛員趙晨銘還悄悄為孩子們準(zhǔn)備了“小驚喜”：提前用粉色絲帶和手繪歡迎牌裝飾了車廂，還貼心地準(zhǔn)備了收納袋、發(fā)圈和暈車貼等可能用得到的小物品。

　　“都是些小事，就是想讓孩子們坐這趟車時(shí)，能覺得更貼心、更舒服。”趙晨銘說，能守護(hù)好這一車特別的小乘客，看著她們開開心心上學(xué)，她也覺得很有意義。

　　“懂”學(xué)子的“靈活出行伙伴”

　　校園定制公交的服務(wù)版圖，從不只局限于中小學(xué)生，針對(duì)高校學(xué)子的定制線路同樣精準(zhǔn)貼合需求。

　　“開學(xué)前這段時(shí)間，新生報(bào)到、老生返校的時(shí)間特別散，我們發(fā)車也得跟著靈活調(diào)整。”駕駛員同師傅的話，道出了這條線路的運(yùn)營特點(diǎn)。8月28日15時(shí)，在元朔路地鐵站A口長安大學(xué)定制線路的乘車點(diǎn)，客流突然增多，線路調(diào)度員立即增派了一部公交車進(jìn)行支援，沒讓學(xué)生多等片刻。

　　這條線路的便捷，藏在“短距離+無縫銜接”的細(xì)節(jié)里。它從長安大學(xué)渭水校區(qū)住宅區(qū)(學(xué)校北門)直達(dá)元朔路地鐵站A口，校區(qū)到地鐵站僅需6分鐘，從地鐵站返回校區(qū)也不過12分鐘;更貼心的是，元朔路地鐵站向北一站便是高鐵站，開學(xué)季學(xué)生下高鐵轉(zhuǎn)地鐵后，能直接坐上定制公交回校，家長送學(xué)后也能乘這趟車快速前往高鐵站返程，全程無需多跑路、多換乘。

　　靈活調(diào)度是這條線路應(yīng)對(duì)客流的“法寶”。西安公交集團(tuán)第六分公司十車隊(duì)隊(duì)長赫偉介紹，線路的發(fā)車間隔會(huì)根據(jù)學(xué)生出行規(guī)律動(dòng)態(tài)調(diào)整：周一到周四學(xué)生課程較滿，發(fā)車間隔控制在15分鐘內(nèi);周五到周日學(xué)子外出需求增多，間隔便縮短至8-10分鐘;遇上開學(xué)季、節(jié)假日等客流激增時(shí)段，還會(huì)臨時(shí)加車，最短3-6分鐘就發(fā)一班，甚至采取“坐滿即走”的模式，最大限度減少學(xué)生等待時(shí)間。

　　更難得的是，這條線路的運(yùn)營時(shí)間格外“懂”學(xué)生。和常規(guī)公交固定的運(yùn)營時(shí)段不同，它的時(shí)間表完全貼合高校作息：工作日上午學(xué)生要上課，線路便從下午2時(shí)運(yùn)營至晚上9時(shí)，剛好覆蓋“課后外出”時(shí)段;周末學(xué)生時(shí)間更自由，運(yùn)營時(shí)間就提前至上午9時(shí)開始，延長至晚上10時(shí)結(jié)束。如今，不少長安大學(xué)學(xué)子的出行規(guī)劃里，早已把這條線路列為“必選項(xiàng)”。“能等等嗎?我還有3站就到地鐵站了!”……夜里線路臨近收車時(shí)，微信群里常會(huì)彈出類似這樣的請(qǐng)求。線路工作人員梁建濤只要看到，總會(huì)第一時(shí)間協(xié)調(diào)駕駛員：“能等就多等一會(huì)兒，別讓學(xué)生深夜沒車回校。”

　　記者 梁璠